美国是汽车大国，金马逊管件出口到美国大巴。美国的汽车工业发展实现了三次里程碑式的创新：一是大批量生产方式的建立。1908年，福特在吸收前人关于流水线和互换性的设计和制造思想的基础上，推出了T型车和流水线装配，缩短了工作周期，降低了产品的成本，使汽车成为真正意义上的大众交通工具。二是斯隆的创新。一方面，斯隆对福特的流水线进行了改进，使之针对不同价格范围提供不同类型的汽车产品，而且首先推出了每年改换车型的概念；另一方面，斯隆通过保持分散经营灵活性优势，以及内部各个管理层次的激励机制，解决了通用汽车公司的管理问题，这种管理方式也迅速地扩散到美国各个汽车公司。三是钢制轿式车身技术的创新。该技术大大提高了美国汽车产业车身技术的整体水平，使其领导了当时的世界汽车车身潮流。第三阶段：二战时期-50年代。美国汽车产业经过二战的调整，开始进入另一个高速发展时期。由于战争的影响，美国汽车产业在萧条期间闲置的生产力得到了充分发挥，并使得美国汽车产业的技术平台进一步升级，而且战争期间人们消费欲望的压抑也为二战后卖方市场的形成创造了条件，而卖方市场的形成直接推动了T型创新群的产生。这种技术有效地降低了油耗，提高了速度和动力，同时大大提升了汽车的舒适度。第四阶段：60-70年代。这一时期，美国汽车产业进入成熟阶段，产业扩张规模日趋稳定，厂家数目基本固定，投资者涌入这一产业的步伐渐趋停止，整个汽车产业的生产规模也开始稳定下来，对整个工业的贡献已达到极限。但是就创新而言，这个时期是美国汽车产业创新战略最为保守的时期。“这个时期汽车产业主要的创新没有形成汽车的独特性，他们往往纠缠于改进动力与重量的比例上，真正的技术创新却少得可怜。”第五阶段：20世纪80年代至今。20世纪80年代，欧洲和日本的汽车产业开始崛起，美国汽车产业开始走向衰退。为了摆脱困境，美国汽车制造商加大了汽车工业的投资，1984年美国汽车工业的投资约50亿美元，而1998年增加到130亿美元。与此同时，通用、福特和克莱斯勒三大汽车公司共同提供人员、资金和其他资源，陆续成立了13个合作组，成果三家共享，同时美国政府参与组织、协调。通过这一系列措施，美国汽车产业的竞争优势大大增强，汽车工业总产值从1981年的1640亿美元增加到2001年的3400多亿美元，年均增幅为4.5%。以上内容摘自正点国际 (www.qqfx.com.cn)。浙江金马逊智能制造股份有限公司成立于2003年7月4日，十多年来，一直坚持高比例科研经费投入，不断深入研究金属管材塑性成形技术、装备、导管等，先后在大型运载火箭、火箭推进器、飞机、航空发动机、舰船燃气轮机、核电蒸发器、热交换器、高铁等领域管路成形技术上取得突破，多项技术居国际先进水平。如果您有管件加工的需求，欢迎随时与我们联系。热线电话：18657935279  /  0578-3185181